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基于solidworks的双速提升及自卸机构设计

发表时间: 2017/12/14 作者: 杨艳妮*任杰 来源: 互联网
沥青路面热再生修补车的双速提升及自卸机构是给混合料加热滚筒给料的重要机构,其性能直接影响进料的效率。针对PM500沥青路面热再生修补车,对其双速提升及自卸机构的工作过程进行了介绍,并对双速提升及自卸机构进行了设计分析,利用SolidWorks对其进行了仿真,为双速提升及自卸机构的设计提供了重要依据。
 

0 引言

    双速提升及自卸机构是沥青路面热再生修补车的重要组成部分。在满载工况时,要求料斗平稳、快速提升,在空载工况时,快速下降。其性能的好坏对给料的速度和施工效率具有重要影响。因此,本文对PM500沥青路面热再生修补车的双速提升及自卸机构进行了分析设计,并利用SolidWorks对其进行了仿真。

1 双速提升及自卸机构组成及功能

    沥青路面热再生修补车双速提升及自卸机构主要由料斗总成、起升液压缸、链条、滑轮、内外导轨、支撑架轴承等组成。

2 双速提升及自卸机构中液压缸的设计

2.1 液压缸行程和速度的确定

    假设料斗在提升过程中,匀速上升,令液压缸行程为s,上升速度为V,料斗总成的行程为s1,料斗上升速度为V1,内导轨的行程为S2,则有:

    1

2.2 液压缸活塞面积的确定

    料斗上升过程中,设料斗总成重量为M,内导轨重量M1,则有:

    2

    式中为轮1竖直方向所受的力,F2轮2竖直方向所受的力。因而液压缸活塞杆所受的力F3为:

    3

    料斗倾斜卸料时,如图2所示,设接触点N处内导轨支撑件所受的力为Fn,则有:

    4

    5




责任编辑:郝秋红